το+ηλεκτρικό+αυτοκίνητο

Το **Ηλεκτρικό Αυτοκίνητο** (HΑ) χρησιμοποιεί την [|ηλεκτρική ενέργεια] που αποθηκεύεται σε επαναφορτιζόμενες συστοιχίες συσσωρευτών. Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα χρησιμοποιούν [|ηλεκτρικούς κινητήρες] αντί των [|μηχανών εσωτερικής καύσης] (ΜΕΚ). Αντιθέτως, τα αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν και τα δύο (ηλεκτρικές μηχανές και ΜΕΚ) καλούνται [|υβριδικά αυτοκίνητα] και συνήθως δεν θεωρούνται καθαρά HΑ. Τα αυτοκίνητα με τις μπαταρίες που μπορούν να φορτιστούν και να χρησιμοποιηθούν χωρίς ΜΕΚ καλούνται «βυσματωτά» ηλεκτρικά οχήματα, και είναι καθαρά HΑ, ενώ δεν καταναλώνουν καύσιμα. Τα HΑ είναι συνήθως [|αυτοκίνητα], ελαφριά φορτηγά, ποδήλατα, ηλεκτρικά μηχανικά [|δίκυκλα] , μικρά οχήματα γκολφ, ανυψωτικά (forklifts) και παρόμοια. Τα HΑ ήταν μεταξύ των αυτοκινήτων που εμφανίστηκαν από τις πρώτες μέρες της αυτοκίνησης και έχουν υψηλότερο συντελεστ ή ενεργειακής απόδοσης από όλα τα αυτοκίνητα εσωτερικής καύσης.



__//** ΜΕΙΩΝΕΚΤΗΜΑΤΑ **//__
 * 1) ===  Πλεονεκτήματα  ===
 * 2) Δεν παράγουν κανενός είδους ρύπους εξάτμισης.
 * 3) Προκαλούν την ελάχιστη δυνατή ρύπανση σε μακροχρόνια βάση, υπό τον όρο ότι χρησιμοποιούν [|ηλεκτρική ενέργεια] από [|ανανεώσιμες πηγές ενέργειας] . Υπό αυτή την προϋπόθεση, μπορούν να μετριάσουν την [|παγκόσμια θέρμανση] που προκαλείται από το [|φαινόμενο του θερμοκηπίου] [ [|//εκκρεμεί παραπομπή//] ] και να μειώσουν την εξάρτηση από το [|πετρέλαιο].
 * 4) Είναι πιο αθόρυβα από τα αυτοκίνητα εσωτερικής καύσης.
 * 5) Επιτυγχάνουν σχεδόν σταθερή ροπή από την ακινησία έως το μέγιστο όριο στροφών λειτουργίας.
 * 6) Έχουν ευχέρεια να λειτουργούν σε πιο υψηλές στροφές από τους βενζινοκινητήρες, συχνά ακόμα και ως τις 14.000 στροφές / λεπτό.
 * 7) Έχουν χαμηλότερο κόστος σε βάθος χρόνου, καθώς δεν επηρεάζονται από την κάθε τόσο αύξηση της τιμής της [|βενζίνης], αλλά και λόγω του χαμηλότερου κόστους σέρβις και συντήρησης. Τα HΑ χρειάζονται πολύ λιγότερο σέρβις και συντήρηση, καθώς:
 * 1) Υψηλές δαπάνες κατασκευής, με αποτέλεσμα την υψηλή τιμή πώλησης.
 * 2) Περιορισμένη απόσταση ταξιδιού μεταξύ κάθε επαναφόρτισης της μπαταρίας. Στο παρελθόν κάθε 60 χιλιόμετρα χρειάζονταν επαναφόρτιση. Ωστόσο, τα πιο σύγχρονα μοντέλα επιτυγχάνουν αυτονομίες που ξεκινούν από 100 έως 120 χιλιόμετρα στα αυτοκίνητα πόλης και φτάνουν στα 250 - 300 χιλιόμετρα ή και παραπάνω, σε αυτοκίνητα μεγάλης ισχύος. Το σημερινό ρεκόρ ανήκει σε ένα σπορ ηλεκτροκίνητο Tesla Roadster, που κατάφερε να διανύσει 504 χιλιόμετρα (313 μίλια) με μία μόνο φόρτιση, με μέση [|ταχύτητα] 56 χιλιόμετρα/ώρα (35 μίλια/ώρα) και είχε 5 χιλιόμετρα (3 μίλια) ακόμα αυτονομία όταν έφτασε στον τερματισμό. Το ρεκόρ επετεύχθη στις 27 Oκτωβρίου [|2009], κατά τη διάρκεια του παγκόσμιου [|οικολογικού] διαγωνισμού Global Green Challenge, στην [|Αυστραλία] . [|[5]]
 * 3) Μεγάλος χρόνος επαναφόρτισης, συνήθως 6 ώρες για πλήρη επαναφόρτιση. Ωστόσο, αρκετά σύγχρονα μοντέλα μπορούν να φορτιστούν κατά 80% σε χρόνο λιγότερο της 1 ώρας.[ [|//εκκρεμεί παραπομπή//] ]
 * 4) Περιορισμένη διάρκεια ζωής μπαταριών, συνήθως 3 - 4 χρόνια. Παρ' όλα αυτά, για το αναμενόμενο μέσα στο 2010
 * 5) [[image:http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d3/TeslaRoadster-front.jpg/800px-TeslaRoadster-front.jpg width="959" height="368" align="left" caption="Αρχείο:TeslaRoadster-front.jpg"]]